ブーゲンビリア:筏蔓/九重葛:Bougainvillea

✈️宮崎ブーゲンビリア空港❣️

コロナ対策の自粛のため、通常の賑わいは全くなく、空港の内外共に殆ど人の往来はなくて閑散としていました。
観光を主たる事業としている空の表玄関のである空港の静けさは、何だか知らない異様な光景であったが、我が家のブーゲンビリアも咲きはじめた頃なので行ってみました。
明日にも緊急事態解除がなされる前日の様子は、とても寂しいものでした。

今日15日.39県が解除されました。
宮崎県もその一つですが、全県の解除を願っています。

今後の策として「経済と両立した新たな日常」がどうなるか？
感染拡大の抑止と社会経済活動の両立を目指して、第二次補正予算に期待するものがある。

コロナに油断することなく、厳しい再出発・再建の日に、国民皆んなの健康と社会活動のへの奮起を祈願して、この後に青島神社へ参拝致しました。

2014年（平成26年）10月26日：
宮崎空港の愛称を「宮崎ブーゲンビリア空港」として発表された。

♡ブーゲンビリアの和名には「筏葛:イカダカヅラ」「九重蔦:ココノエカヅラ」とあるが、俗に「魂の花」とも呼ばれている。

☆2015年、宮崎県宮崎市の宮崎空港ビルで栽培されているブーゲンビリアに従来品種よりも一回り大きい新品種が見付かり、同社の初代社長岩切章太郎にちなみ、「エリザベスアンガス章太郎」と名付けられている。

☆ブーゲンビリアの代表的な種として、Bougainvillea buttianaやBougainvillea glabra、Bougainvillea peruviana、Bougainvillea spectabilis などがある。

インドのアーユルヴェーダでは、ブーゲンビリアの葉に含まれるピニトールが糖尿病に効果が有るとされ民間療法に用いられている。

【空港に関するご案内】

宮崎市の南部、海岸地帯にある。
市の中心部からの距離は約5km。
1996年に、ターミナルビルまで連絡鉄道（JR宮崎空港線）が接続された。
宮崎市街地とは直接、宮崎交通の路線バスと、JR九州の鉄道の両方のアクセスがある。

プロ野球巨人軍キャンプ地の宮崎県総合運動公園のほか、青島・飫肥城下町・日南市方面や、県西部の小林市方面、都城市方面へも路線バスがある。
大分市・延岡市・日向市方面は、宮崎空港駅から鉄道でのアクセスのみとなっている。

年間利用客数:3,210,269人
国内3,098,952人、国際111,317人（2017年度）)

滑走路北側に、独立行政法人航空大学校の宮崎本校キャンパスがあり、ビーチクラフト式A36型訓練機（ボナンザ）によるエアライン・パイロットの養成が行われており、空港ターミナルや国道などから離着陸訓練の様子を観察できる。

@空港の歴史

1943年（昭和18年）:
旧日本海軍赤江飛行場として建設。
1945年（昭和20年）8月：
連合軍により接収される[5]。
1951年（昭和26年）3月：
宮崎民間空港誘致期成同盟が結成される。
1954年（昭和29年）7月：
航空大学校が設立される。
10月：航空大学校の訓練飛行場として開港（宮崎飛行場）。
A滑走路 (09-27、1300m x 45m) と (B滑走路 (13-31、1340m x 30m)が整備されている。
1955年（昭和30年）1月：
極東航空により福岡-宮崎線が開設され、ハンドレページ マラソンが就航する。
4月1日：日本人管制官により管制が実施された最初の国内民間空港となる。
このときの管制官は4名
(運輸省航空局宮崎航空保安事務所所属)

太平洋戦争中は日本海軍の航空基地であり、航空機（零式艦上戦闘機など）用の掩体壕が現存し、空港沿いの国道220号から観察できる。
基地時代は滑走路2本ないしは3本を持っていたようである。
終戦直後の航空写真では現在の東西の滑走路の他に北西 - 南東方面への滑走路が前述の現存する滑走路にクロスする形で東西2本（東側の1本は不鮮明）存在していた。
現在、西側の滑走路跡を一ツ葉有料道路が横切っており、痕跡を鮮明に確認することができる。
東側の滑走路跡は空港北側の建造物の区画にその名残が見られる。
そのため、空港西側の一角の宮崎市本郷北方に「宮崎特攻基地慰霊碑」が建立され、同基地から出撃した特攻隊員約380人に宮崎県出身で他県の基地から出撃した特攻隊員を加えた計801人が慰霊されている。

1970年代に滑走路を2500mに延長する計画があったものの漁業補償で難航、新田原基地などへの移転も検討されたが、県は立地条件を最重視したため、かなりの時間を要しながらも現空港での滑走路延長となった。

2020年（令和2年）
3月26日：クレジットカードラウンジ「ひなた」オープン。

☆施設
空港ターミナルの運営は、民間主導の会社である「宮崎空港ビル」（宮崎交通と全日本空輸が株の50%超を保持）が行っている。
エプロンは大型ジェット機5バース、中型ジェット機2バースほか16バース。
搭乗口6 - 11番にはボーディング・ブリッジが設置され、うち6番搭乗口は国際線にも利用される。
なお、11番搭乗口は搭乗ゲートから200m近い距離があり、出発間際に駆け足する搭乗客も多い。
プロペラ機等の小型機を使用する際は、搭乗口5番が使用され、こちらはエプロンに徒歩で降りてからの搭乗となる。

旅客ターミナルビルは3階建て。
1階にはチェックインカウンター、到着ロビー、若干の飲食施設と物販販売店、税関がある。
2階には出発ロビー、搭乗待合室、メインの物販販売店（占有面積の大半は宮崎空港ビルの物販店）が置かれている。
3階は飲食店、屋上は展望公園となっている。
展望公園は｢エアプレインパーク｣と名付けられ、かつて航空大学校仙台分校（仙台空港）で使用され、東日本大震災で津波を逃れた航空大学校の練習機（ビーチクラフトC90Aキングエア）が常設展示されている。
他の空港で多く設置されている有料ラウンジ（ゴールドカード以上で無料で使用できるラウンジ）は、かつて宮崎空港では設置されていなかったが、2020年3月26日にクレジットカードラウンジ「ひなた」がオープンした。

JR九州の宮崎空港駅の駅舎とは直接繋がっておらず、いったん地上へ出る形になっている。

2010年のリニューアル工事では特産の飫肥杉が広く取り入れられ、手荷物検査場のトレイや検査台、搭乗待合室の壁や展望デッキに使用されている。

主要な表示は日本語・英語・韓国語・中国語の4か国語表記となっているが、中華圏の就航都市が繁体字を使用している地域（台湾・香港）のみなので（2018年1月現在）、中国語は繁体字を適用している。

ターミナルコントロール空域の再編に伴い、2017年10月11日に宮崎空港での管制業務の一部（ターミナルレーダー管制・新田原飛行場に対する業務も含む）を終了し、鹿児島空港事務所に設置されたターミナル空域管制施設に移管した。
これに伴い、1966年の日本初の地方空港レーダー管制導入以来、約51年間続いてきた「宮崎空港でのターミナル・レーダー管制業務」に幕を閉じた。
なお、宮崎空港での飛行場管制業務は引き続き行っている。
なお、地方空港におけるターミナル空域管制施設の統合は初めての試みである。
このほか、無線航行陸上局として、宮崎ILS、宮崎VOR/DME（MZE）を設置している。

☆空港ラウンジ
航空会社によって提供されるラウンジ（特別待合室）が設置されている。
・カードラウンジ｢ひなた｣
・エアラインラウンジ大淀:ANA/JAL共用

GSの皆さんが、宮崎に来て頂けるように祈っています🙏

緑と太陽と神話のある、風光明美な宮崎県デス)^o^(

どうぞ、コロナでの疲労を癒しに宮崎に来てくださらんネ🙏
宜しくお願い申し上げます🙇‍♂️


"宮崎をこよなく愛する県民の声"

by Kazyan’s Green Box
Artistic flowers:Bougainvillea:筏葛
2020/5/13//past pm 01:30' shooting
2020/5/15//past pm 02:00' upload